電動(dòng)汽車行業(yè)的壁壘
技術(shù)壁壘
電動(dòng)汽車要達(dá)到與目前燃油車輛相近的功能指標(biāo)才具備市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿ΑＳ捎诃h(huán)保特點(diǎn)突出，20世紀(jì)末開始，各工業(yè)*汽車廠商投入較大財(cái)力進(jìn)行研發(fā)，但在儲(chǔ)電池和發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵部件上仍不具備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)價(jià)值，目前僅日本和歐洲部分電動(dòng)力車輛試驗(yàn)性投入市場(chǎng)。可見其開發(fā)技術(shù)難度較大。
資金壁壘
電動(dòng)汽車研發(fā)較比燃油車輛在儲(chǔ)電池和發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵技術(shù)上研發(fā)費(fèi)用較高。因此電動(dòng)車輛關(guān)鍵技術(shù)的專利費(fèi)用較高，生產(chǎn)技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)用很大。其生產(chǎn)和研發(fā)對(duì)資金要求較大。
市場(chǎng)壁壘
目前燃油車輛技術(shù)、市場(chǎng)發(fā)展成熟，電動(dòng)車輛由于生產(chǎn)成本較高，除用于旅游的少量低端產(chǎn)品外，能達(dá)到公路標(biāo)準(zhǔn)的車輛市場(chǎng)定位尚不明確，市場(chǎng)需求較少，因此中小汽車生產(chǎn)廠商興趣不大。
政策壁壘
電動(dòng)車輛作為車輛一種，限將出臺(tái)的《純電動(dòng)乘用車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》將對(duì)其車輛安全、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)等指標(biāo)作出規(guī)范。未來生產(chǎn)企業(yè)政策標(biāo)準(zhǔn)將提高。
