續(xù)駛里程是電動(dòng)汽車的重要性能指標(biāo)之一,它代表著電動(dòng)汽車的經(jīng)濟(jì)性和續(xù)駛能力。續(xù)駛里程指的是電動(dòng)汽車從蓄電池全充滿狀態(tài)開始到試驗(yàn)結(jié)束時(shí)所行駛的路程。它一般用公里(km)數(shù)來直觀描述,目前國內(nèi)外測(cè)量續(xù)駛里程通用的方法是等速法和工況法。等速法是一種簡(jiǎn)單直觀的路試方法,它的特點(diǎn)是方法簡(jiǎn)便,數(shù)據(jù)直觀,能基本反映電動(dòng)汽車的續(xù)駛能力。等速法續(xù)駛里程計(jì)算，電動(dòng)汽車以等速運(yùn)行時(shí)，其坡度阻力和加速阻力消耗的功率忽略不計(jì)，續(xù)駛里程的計(jì)算值為S=VT。工況法續(xù)駛里程計(jì)算，電動(dòng)汽車在進(jìn)行工況試驗(yàn)測(cè)量續(xù)駛里程時(shí)，一般包括啟動(dòng)、加速、勻速、減速、靜止等幾個(gè)工況，按照*標(biāo)準(zhǔn)六工況驅(qū)動(dòng)循環(huán)來考慮，對(duì)勻加速、勻速、勻減速3個(gè)工況分別計(jì)算能力消耗，然后計(jì)算其總能量消耗。
續(xù)駛里程的影響因素
1、整車參數(shù)對(duì)續(xù)航里程的影響。包括滾動(dòng)阻力系數(shù)（物體滾動(dòng)時(shí)受到的阻礙作用被稱為滾動(dòng)阻力）、迎風(fēng)阻力系數(shù)（汽車在行駛中與空氣產(chǎn)生摩擦而產(chǎn)生的阻力。）、整車總重量等； 2、電池的參數(shù)與性能對(duì)續(xù)航里程的影響，當(dāng)電動(dòng)汽車攜帶的電池總量一定時(shí)，電池參數(shù)中電池的比能量Q對(duì)續(xù)駛里程影響較大； 3、電機(jī)參數(shù)對(duì)續(xù)駛里程的影響； 4、電動(dòng)汽車的行駛環(huán)境； 5、輔助裝置的能量消耗。
提高續(xù)駛里程的措施
1、降低輪胎的滾動(dòng)阻力系數(shù)，選用低阻力輪胎：2、降低迎風(fēng)阻力系數(shù)，進(jìn)行車身的流線型改進(jìn)：3、減輕汽車總重量，主要是減輕空車重量，提高重量利用系數(shù)：4、選用高比能量電池：5、擴(kuò)大電機(jī)的高效區(qū)范圍及提高電機(jī)效率：6、選擇合適的傳動(dòng)比，進(jìn)行動(dòng)力傳動(dòng)系合理匹配。
