日前，由科技部高新司組織的節(jié)能與新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟（以下簡稱“戰(zhàn)略聯(lián)盟”）座談會在北京召開。
科技部部長萬鋼在會上表示，科技部將積極促進和推動該聯(lián)盟的建立。他指出，節(jié)能與新能源汽車是*戰(zhàn)略導(dǎo)向，建立戰(zhàn)略聯(lián)盟可較好整合國內(nèi)資源、優(yōu)化環(huán)境，建立產(chǎn)學(xué)研技術(shù)創(chuàng)新機制，可實現(xiàn)資源共享和有效利用，促進技術(shù)成果的擴散和轉(zhuǎn)移，提升核心競爭力。
還只是初步設(shè)想
全國清潔能源汽車領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室有關(guān)負責(zé)人在接受本報記者采訪時說：“節(jié)能與新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，現(xiàn)在只是一個初步設(shè)想。”
成立新能源汽車聯(lián)合組織或機構(gòu)的事，行業(yè)內(nèi)呼吁已久。此前記者在采訪過程中，多次聽到企業(yè)人士和業(yè)內(nèi)專家提及此事。也有傳聞?wù)f，政府有關(guān)部門很早就籌建相關(guān)機構(gòu)，由于涉及利益方過多、操作起來難度較大，一直未能建立起來。
不少電動汽車企業(yè)人士反映，他們在實際工作中，不時會遇到由于各方協(xié)調(diào)不一致造成的困擾。
一家電動汽車研究機構(gòu)的負責(zé)人對記者說：“現(xiàn)在，我國政府非常重視節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展。我們認為在電動汽車等新能源汽車上，各部門、各機構(gòu)意見還是不太統(tǒng)一。有的非常積極，有的相對消極。”
“發(fā)展新能源汽車，涉及10多個政府部門，還有眾多機構(gòu)、企業(yè)；既涉及汽車行業(yè)，還涉及電力等行業(yè)，不同部門之間需要協(xié)調(diào)。只要某一個環(huán)節(jié)沒有協(xié)調(diào)好，企業(yè)就難辦。如果有專門機構(gòu)負責(zé)各部門、各環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)工作，我們進行新能源汽車和關(guān)鍵零部件的開發(fā)、生產(chǎn)和銷售會便利很多。”某企業(yè)人士說。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)化需要聯(lián)合
“新能源汽車要實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，不僅需要政府的大力扶持，也離不開產(chǎn)學(xué)研的有效結(jié)合。”北京理工大學(xué)電動車輛工程技術(shù)中心教授林程說。
清華大學(xué)教授陳全世認為，我國新能源汽車技術(shù)進步迅速，但要實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，還有不少障礙。這不是哪一家企業(yè)或者某一個政府部門能單獨解決的，必須聯(lián)合各方面力量。
林程指出，我國政府對于新能源汽車的扶持力度日益加大，企業(yè)加大了投入，大學(xué)和科研機構(gòu)也在技術(shù)研究方面取得較大成績，但雙方合作的力度和深度還不夠，多少有點'兩層皮'的意味。
目前，在發(fā)展新能源汽車上，我國汽車企業(yè)的研發(fā)投入集中在整車集成技術(shù)方面，在動力電池、驅(qū)動電機等關(guān)鍵零部件方面的投入相對要少。研究機構(gòu)則更多局限于實驗室研究階段，產(chǎn)業(yè)化的意識不足。雙方都存在不足，這種不足完全可以通過充分的合作彌補；雙方有合作的需求，卻都不夠主動，如有機構(gòu)進行有效協(xié)調(diào)，情況會好很多。
設(shè)想不盡相同
在接受記者采訪時，企業(yè)人士和專家都表示支持節(jié)能與新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟的建立。不過，對于聯(lián)盟如何籌建和運作，大家有分歧。
“我理想中的聯(lián)盟應(yīng)是個民間組織，像現(xiàn)在的各個協(xié)會一樣。好不要由政府來推動，而應(yīng)由企業(yè)自發(fā)成立，這樣企業(yè)才會真正參與進來。”某企業(yè)人士說。
有些業(yè)內(nèi)人士卻持完全相反的觀點：“聯(lián)盟應(yīng)該由科技部等政府部門來組建，他們有號召力。企業(yè)和企業(yè)之間自行建立這種聯(lián)盟的可能性不大。”
江蘇常熟合眾環(huán)保能源技術(shù)研究所所長沙永康認為，聯(lián)盟在組織架構(gòu)上，一定要有針對性、成熟化。 節(jié)能與新能源汽車種類繁多，包括純電動、混合動力和燃料電池汽車，以及生物燃料汽車、柴油車、天然氣車等。類型不同，技術(shù)路線和關(guān)聯(lián)方也有很大差別。沙永康建議，針對不同類型的節(jié)能與新能源汽車，設(shè)立各自相對獨立的聯(lián)盟機構(gòu)。也可以考慮把這些機構(gòu)整合在一個總的聯(lián)盟下，但各機構(gòu)要獨立運作。
沙永康說：“這樣管理起來更為便利，拼在一塊兒反而把問題弄復(fù)雜了。相對細分以后，某個獨立的聯(lián)盟機構(gòu)內(nèi)，大家的目標是一致的，利益也基本一致，就會齊心協(xié)力。”
