隨著國內(nèi)各省份紛紛布局電動汽車市場，國內(nèi)電動汽車充電市場也啟動發(fā)力。中國*科技部近出臺了《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》草案，電動汽車“十二五”規(guī)劃草案中將插電式電動汽車定為近期發(fā)展策略主流，要加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，支撐充放電成套技術(shù)設(shè)備市場應用和產(chǎn)業(yè)化。
由國資委主導、16家央企組建的電動汽車聯(lián)盟中的中石化、中海油、*電網(wǎng)和南方電網(wǎng)已經(jīng)布局電動汽車充電站，并把電動汽車充電站列為長期的發(fā)展規(guī)劃。
中海油聯(lián)合中國普天共同出資成立了普天海油新能源動力有限公司，將主要建設(shè)電動汽車充電站及運營業(yè)務。同時以動力電池為核心的天津力神公司接受中海油50億元的投資，發(fā)力電池產(chǎn)業(yè)鏈中關(guān)鍵性的鋰材料開發(fā)。
在近期舉辦的中國電動汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，*電網(wǎng)副總經(jīng)理楊慶表示可以通過智能網(wǎng)絡結(jié)合智能電網(wǎng)實現(xiàn)對電動汽車的充換電服務，提高用電效率，減少不必要的發(fā)電裝機和電網(wǎng)建設(shè)，滿足電動轎車用電的移動性和多樣性需要。并且*電網(wǎng)逐步開展電動汽車充電設(shè)施建設(shè)和運營模式的探索。
中石化則通過現(xiàn)有的加油站網(wǎng)絡發(fā)展電動車充電業(yè)務，未來將把現(xiàn)有的加油站改造為集油、氣、電乃至非油品四位一體的新型加油站。并與北京首科集團公司合資成立新公司，負責對全國的中石化加油站進行統(tǒng)一改造。
相比全國大中型城市充電站建設(shè)熱情，相關(guān)地方標準、行業(yè)標準和*標準卻是遲遲沒有出臺。雖然北京市技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督局已率先制定出了電動汽車充電站標準，但只是一個關(guān)于充電站的地方標準。 充電站的*標準難產(chǎn)，一部分原因可能在于技術(shù)路線爭議。而技術(shù)路線的爭議關(guān)系到未來充電站建設(shè)商的利益博弈。
雖然在電動車及其配套充電設(shè)施建設(shè)上，我國和發(fā)達*處在同一歷史發(fā)展時期，但是現(xiàn)實中充電行業(yè)技術(shù)發(fā)展速度、缺乏充電站*統(tǒng)一標準、各個城市不同的規(guī)劃以及市場承受度，減緩我國電動汽車充電站建設(shè)的速度，我們不僅僅是要完善充電市場的基礎(chǔ)建設(shè)，還要積極統(tǒng)一充電標準，中國電動汽車充電市場任重道遠！
