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電動(dòng)汽車電池,電動(dòng)轎車鉛酸蓄電池,技術(shù)創(chuàng)新
發(fā)布時(shí)間:12-10-21 16:01:06   瀏覽次數(shù):

電動(dòng)汽車電池,電動(dòng)轎車鉛酸蓄電池,技術(shù)創(chuàng)新

據(jù)中國(guó)科學(xué)院院士、原廈門大學(xué)校長(zhǎng)、電化學(xué)家田昭武介紹,當(dāng)前汽車非經(jīng)常性需求(即期望續(xù)駛里程)要求不少于320公里,“這方面,純電動(dòng)汽車的車載電池能量難以支撐。”

在他看來(lái),上述問(wèn)題的解決辦法就是增程式發(fā)電機(jī)——通過(guò)在汽車內(nèi)安裝一個(gè)小內(nèi)燃機(jī)和發(fā)電機(jī),可將油箱中的油轉(zhuǎn)化為電作為補(bǔ)充。

“增程式發(fā)電機(jī)的優(yōu)勢(shì)首先是節(jié)油,經(jīng)常性里程以內(nèi)以蓄電池為動(dòng)力,實(shí)現(xiàn)零油耗零排放,而非經(jīng)常性里程用增程式發(fā)電機(jī),比傳統(tǒng)燃油機(jī)省油一半,全年平均節(jié)油率達(dá)90%。同時(shí),解除了用戶長(zhǎng)途行駛的擔(dān)心,車載蓄電池可以大幅度減少。”田昭武說(shuō)。

而這意味著更少的能耗和更低的電池購(gòu)置及使用成本。同時(shí),其也不需要依賴高功率充電站。

“更重要的是,有了增程式發(fā)電機(jī)做后盾,車載蓄電池的能量可依據(jù)實(shí)際情況降低,甚至可以選用比鋰電池更安全的低比能量蓄電池,如鉛酸蓄電池。”田昭武建議,每天續(xù)駛里程在60公里以下的用戶完全可以使用廉價(jià)又安全的鉛酸蓄電池。

轉(zhuǎn)自(上海證券報(bào) ⊙記者 陳其玨 ○)

 

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