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電動(dòng)汽車(chē)車(chē)輪分控技術(shù)
發(fā)布時(shí)間：12-05-14 14:38:13 瀏覽次數(shù)：
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近日，東京大學(xué)研究生院新領(lǐng)域創(chuàng)成科研所的藤本博志副教授帶領(lǐng)的研究小組與三菱汽車(chē)合作，成功開(kāi)發(fā)出能在易滑路面平穩(wěn)行駛的電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)，無(wú)論在雨水泥沙地還是部分冰凍路面，均可分別控制前后輪的驅(qū)動(dòng)，維持汽車(chē)總驅(qū)動(dòng)力，保持車(chē)體平穩(wěn)。
該技術(shù)可使汽車(chē)前輪即將達(dá)到打滑臨界點(diǎn)的同時(shí)，后輪在幾秒鐘內(nèi)達(dá)到該臨界點(diǎn)，實(shí)施“先前控制”，即一旦預(yù)測(cè)打滑自行調(diào)整電流和驅(qū)動(dòng)力。技術(shù)采用車(chē)載馬達(dá)和差動(dòng)齒輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)前后輪，驅(qū)動(dòng)力可分別調(diào)整，故汽車(chē)總驅(qū)動(dòng)力能保持一致。行駛實(shí)驗(yàn)表明，使用該技術(shù)的電動(dòng)汽車(chē)與一般電動(dòng)汽車(chē)相比，施加給人身體的重力從5%下降到2.5%，因加速變化給身體帶來(lái)的搖擺大幅減輕。
目前僅針對(duì)汽車(chē)起步和抑制加速時(shí)空轉(zhuǎn)進(jìn)行了研究，但對(duì)轉(zhuǎn)矩降低問(wèn)題尚未拿出解決辦法，今后專(zhuān)家們還將進(jìn)一步研究加速、轉(zhuǎn)彎的控制技術(shù)，使汽車(chē)行駛更加平穩(wěn)、舒適。
