目前，日本純電動(dòng)汽車用蓄電池的研究主要集中在鋰電池，其次為鉛酸電池、鎳氫電池和鈉電池等。從世界范圍內(nèi)的專利申請的總量來看，日本擁有的純電動(dòng)汽車用蓄電池及其管理系統(tǒng)相關(guān)專利申請數(shù)量多。日本在純電動(dòng)汽車用蓄電池及其管理系統(tǒng)領(lǐng)域都是實(shí)力強(qiáng)者，掌控著絕大部分專利技術(shù)。在未來幾年的時(shí)間里，電動(dòng)汽車領(lǐng)域的知識(shí)產(chǎn)權(quán)競爭中，日本將走在美國、歐洲和其他*的前列。但由于電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)正處于快速成長期，許多關(guān)鍵技術(shù)尚未出現(xiàn)成熟的解決方案，美國和歐洲依托其強(qiáng)大的基礎(chǔ)研究優(yōu)勢，極有可能在某些關(guān)鍵技術(shù)上率先取得突破性進(jìn)展，重新獲得競爭優(yōu)勢。加之韓國和中國等汽車產(chǎn)業(yè)的后起之秀不斷加大電動(dòng)汽車的研發(fā)投入，可以預(yù)料未來電動(dòng)汽車的競爭格局將更加復(fù)雜。
作為世界上較大的汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國，美國純電動(dòng)汽車用蓄電池的研究主要集中在鋰電池，鋰電池相關(guān)專利數(shù)量占動(dòng)力電池專利數(shù)量的70%以上，其次為鉛酸電池、鎳氫電池、空氣電池和鈉電池等。從世界范圍內(nèi)的專利申請的總量來看，截至2010年6月，美國的純電動(dòng)轎車用蓄電池及其管理系統(tǒng)相關(guān)專利申請數(shù)量位于日本之后，排名第二。從美國國內(nèi)的專利申請量來看，在和純電動(dòng)汽車用蓄電池及其管理系統(tǒng)有關(guān)的專利申請中，來自日本申請人的專利多，接近總量的60%，而來自美國申請人的專利申請數(shù)量次于日本。
德國純電動(dòng)汽車用蓄電池的研究主要集中在鋰電池，其次為鉛酸電池、鎳氫電池、鈉電池和空氣電池等。從世界范圍內(nèi)的專利申請的總量來看，截至2010年6月，德國的純電動(dòng)汽車用蓄電池及其管理系統(tǒng)相關(guān)專利申請數(shù)量居世界排名第6位，與排名首位的日本專利數(shù)量相差很大，僅占日本申請量的11%。從德國國內(nèi)的專利申請量來看，德國申請人持有的專利約占總量的43%，高于排名第二的日本。在全球范圍來看，德國在純電動(dòng)汽車用蓄電池及其管理系統(tǒng)領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力遠(yuǎn)不及日本，但是在本國范圍內(nèi)，德國擁有較強(qiáng)的技術(shù)優(yōu)勢，專利擁有量高于日本。
