動(dòng)力電池安全性是推廣和實(shí)際應(yīng)用的前提，行內(nèi)界一直為此積極努力的研究，下面我們就鋰離子動(dòng)力電池性能做一次全面的解析。
就化學(xué)意義講，鋰離子電池兼顧了其他電池所有的性能，比如所需的能量、安全性、比功率、壽命等問題，在沒有新的電池材料研究出來之前，鋰離子電池目前好的電動(dòng)汽車電池之選。
安全性高：展開講，電池安全性問題主要表現(xiàn)是燃燒和爆炸，其產(chǎn)生機(jī)制的根本原因是短路和過充導(dǎo)致的熱失控，因此，防止因短路和過充導(dǎo)致熱失控是解決鋰離子動(dòng)力電池的主攻方向。短路的成因有材料因素，有工藝因素，還有使用過程中如低溫充電、大電流充放電、負(fù)極快速衰減等因素影響。過充主要是大電流充電導(dǎo)致。目前，防止熱失控主要路徑是：材料技術(shù)方面，開發(fā)阻燃隔膜、電解質(zhì)體系、負(fù)極隔熱層等，主要課題是如何實(shí)現(xiàn)耐高溫阻燃、高強(qiáng)度、環(huán)保、易產(chǎn)業(yè)化和低成本;電芯制造方面，著力解決一致性問題，如防治粉塵、正負(fù)極錯(cuò)位、極片毛刺、電解液/質(zhì)均勻性等，其中既有技術(shù)問題、也有生產(chǎn)系統(tǒng)質(zhì)量管控能力問題;電池設(shè)計(jì)方面，開發(fā)電池自激發(fā)安全性技術(shù)，使電池具有自保護(hù)功能，如電池自發(fā)的充電電壓鉗制技術(shù)和自發(fā)的熱控制技術(shù);電池系統(tǒng)方面，開發(fā)高效熱管理系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)以及高安全性的結(jié)構(gòu)。這些技術(shù)在國際上有的已比較成熟，并應(yīng)用于部分電池生產(chǎn)或整車搭載。
隨著*繼續(xù)開展新能源汽車推廣應(yīng)用和防治大氣污染及相關(guān)城市行動(dòng)計(jì)劃的實(shí)施，新能源汽車市場化進(jìn)程將加快，上路的電動(dòng)汽車會(huì)越來越多，電池安全性問題越發(fā)緊迫，研究機(jī)構(gòu)、企業(yè)、行業(yè)要在政府有關(guān)部門的指導(dǎo)下切實(shí)把動(dòng)力電池安全問題擺在首位，加強(qiáng)研究與合作，確保電芯、系統(tǒng)、車輛安全，確保人民生命安全!
