中國政府向清潔能源投資了數(shù)十億元扶持這一產(chǎn)業(yè)，計(jì)劃在2020年前實(shí)現(xiàn)500萬輛的新能源車型銷量目標(biāo)，國外和中國外鄉(xiāng)汽車商趁著政策“東風(fēng)”計(jì)劃在華大幅提高電動車和混合動力車銷量。然而，法新社撰文稱，售價(jià)居高不下、缺乏基礎(chǔ)充電設(shè)施以及消費(fèi)者的抵觸情緒將成為電動汽車銷售的三大“攔路虎”
2011年年底，中國大概有243個(gè)充電站。中國政府計(jì)劃在未來10年內(nèi)斥資1000億元人民幣，汽車行業(yè)內(nèi)統(tǒng)籌發(fā)展電動汽車，建立新能源機(jī)制。
2009年，中國逾越美國成為世界較大的汽車市場，因此也在全球經(jīng)濟(jì)動蕩打擊發(fā)達(dá)*市場需求的背景下變得越來越重要。但是中國整體銷售增長放緩的情況下，推行清潔能源汽車顯得有些動力缺乏。與2010年32％的行業(yè)增長率相比，2011年中國汽車銷量為1851萬輛，僅增長2.5％。中國政府積極扶植其國內(nèi)汽車行業(yè)，因此對美國的一些轎車和SUV車型征收進(jìn)口關(guān)稅，并表示將對這一領(lǐng)域的外資企業(yè)“撤回支持”
中國市場研究機(jī)構(gòu)益普索汽車分析主任KlauPaur說：中國政府初目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)其汽車產(chǎn)業(yè)跳躍式發(fā)展，但隨后意識到這個(gè)目標(biāo)過高。目前，中國正重新考慮生產(chǎn)（純）電動汽車的戰(zhàn)略，這也是其為混合動力汽車投入更多資金的原因。中國所面臨的挑戰(zhàn)包括--加強(qiáng)電池充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并說服消費(fèi)者信任該項(xiàng)技術(shù)。為了達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，中國已在全國建立了15個(gè)電動汽車試驗(yàn)區(qū)。
