現(xiàn)在全國普遍大氣污染嚴(yán)重，其中30%以上的污染來源于汽車尾氣，*鼓勵新能源汽車的發(fā)展，其實不光是因為節(jié)能環(huán)保，還有*的政策好了，人民手里的錢包鼓起來了。
在我國三四線城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，交通工具的演變大致走出了三條路徑：*代為拖拉機(jī)，第二代為農(nóng)用車和摩托車，第三代將進(jìn)入小型電動車時代。“目前中國有1億輛摩托車、2億輛電動自行車的保有量，而小型電動車或?qū)⒊蔀槟ν熊嚭碗妱幼孕熊嚨纳墦Q代產(chǎn)品。”所以說，低速電動汽車的發(fā)展是順應(yīng)時代的發(fā)展，順其自然成長起來的。
小型電動汽車性價比高，能夠滿足消費(fèi)者的一般出行需求，更容易實現(xiàn)市場推廣。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，目前小型電動車每輛售價在3-5萬元之間，不需要政府補(bǔ)貼，平均百公里油耗僅為10千瓦時，比傳統(tǒng)燃油車節(jié)約使用成本70%。價格實惠成為這個市場快速自發(fā)啟動的重要原因。
有人說，中國低速電動汽車市場潛力巨大？ 但是，目前*有關(guān)部門對小型電動車產(chǎn)業(yè)尚未達(dá)成共識，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、準(zhǔn)入、路權(quán)管理方面缺乏相關(guān)監(jiān)管體系。在巨大市場潛力下，一批不具備生產(chǎn)條件的企業(yè)開始制造銷售小型電動車，造成產(chǎn)業(yè)混亂。“我們迫切需要對產(chǎn)業(yè)進(jìn)行合理引導(dǎo)和管理，將小型電動車納入法定交通工具。一方面，要借鑒歐盟對小型電動車分類管理經(jīng)驗與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，明確路權(quán)等交通管理；另一方面，也要做好產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，防止一哄而上。
其實不管是低速電動汽車還是新能源汽車車企只要定位好產(chǎn)品人群，走好自己的路子，未來的發(fā)展前景將是可觀的。
新宇宙電動車作為新能源汽車的領(lǐng)軍者，立身“百年新宇宙”的長青目標(biāo)，依靠過硬的產(chǎn)品、成熟的技術(shù)研發(fā)、完整的產(chǎn)業(yè)鏈條、嚴(yán)格的行業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，帶著人類環(huán)保交通事業(yè)永續(xù)發(fā)展的使命感和責(zé)任感，引領(lǐng)河北電動車行業(yè)，不斷向著“綠色崛起”這一宏偉目標(biāo)大步邁進(jìn)。
