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中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)和汽車(chē)企業(yè)將如何轉(zhuǎn)型升級(jí)
發(fā)布時(shí)間:14-11-06 16:02:00   瀏覽次數(shù):

中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)和汽車(chē)企業(yè)面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)
由中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)委員會(huì)主辦的2014(第五屆)全球汽車(chē)論壇于10月16至17日在武漢東湖國(guó)際會(huì)議中心召開(kāi),本屆論壇以“中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)之智慧與遠(yuǎn)見(jiàn)”為主題。
中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠指出: “中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)和汽車(chē)企業(yè)正在面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)。未來(lái)自主*一定會(huì)有三個(gè)以上的國(guó)際*產(chǎn)生。轉(zhuǎn)型升級(jí)是未來(lái)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展方向。 目前面臨的是要增強(qiáng)創(chuàng)新能力,由中國(guó)制造走向中國(guó)創(chuàng)造。我們一直在思考,汽車(chē)強(qiáng)國(guó)需要什么,如何營(yíng)造*,進(jìn)行自主創(chuàng)新,讓中國(guó)汽車(chē)走出去。全球汽車(chē)論壇就是將國(guó)際經(jīng)驗(yàn)帶入中國(guó),提供新的思路。”
清華大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全對(duì)新能源政策拿出來(lái)做討論。
油耗不達(dá)標(biāo)將停產(chǎn)限產(chǎn) 車(chē)企多管齊下應(yīng)考
工信部、*發(fā)改委等五部委近日發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量管理的通知》(下稱(chēng)《通知》),力促?lài)?guó)內(nèi)乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量實(shí)現(xiàn)2015年降至6.9L/百公里的目標(biāo)?!锻ㄖ芬褟?1月1日起正式實(shí)施,提出將對(duì)“達(dá)不到車(chē)型燃料消耗量目標(biāo)值車(chē)型停產(chǎn)、限產(chǎn)“等五項(xiàng)處罰措施。
一家以制造MPV、SUV等車(chē)型為主的自主車(chē)企負(fù)責(zé)人告訴本報(bào)記者,該企業(yè)生產(chǎn)的車(chē)型風(fēng)阻大、重量大,因此油耗比一般家轎高,雖然政策對(duì)這類(lèi)車(chē)在設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)方面略有放寬,但整體上還是壓力非常大,為了達(dá)到法規(guī)要求,該企業(yè)早已投入多項(xiàng)技術(shù),現(xiàn)在還有專(zhuān)門(mén)的部門(mén)在每個(gè)月精準(zhǔn)地統(tǒng)計(jì)旗下所有乘用車(chē)的平均油耗值,目前沒(méi)有被點(diǎn)名,關(guān)于未來(lái)幾年的油耗限制也已采取相關(guān)的應(yīng)對(duì)措施,以免觸碰紅線(xiàn)。
該企業(yè)一直在傳統(tǒng)汽油車(chē)節(jié)能方面進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備,通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)小型化以及引用新材料減輕重量等措施降低油耗,在發(fā)動(dòng)機(jī)小型化的同時(shí)還需要導(dǎo)入渦輪增壓、直噴等技術(shù)增強(qiáng)動(dòng)力,此外,將浪費(fèi)的能量回收以及轉(zhuǎn)變成電,采取*啟停系統(tǒng)以及未來(lái)引入混動(dòng)技術(shù)等。這是該企業(yè)目前不被點(diǎn)名以及未來(lái)幾年都不會(huì)被點(diǎn)名的原因。
“到2020年前,我們都已按油耗標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃推出相關(guān)技術(shù)的時(shí)間表,這些技術(shù)儲(chǔ)備至少需要兩三年。與此同時(shí),還要控制好成本,降低油耗必然會(huì)引起成本增加,例如一套啟停系統(tǒng)至少需要幾千元,這些我們都要未雨綢繆,做好規(guī)劃。“上述車(chē)企負(fù)責(zé)人告訴記者,不過(guò)到2020年,即使將所有傳統(tǒng)汽車(chē)技術(shù)都用上也難達(dá)到5L/百公里的油耗標(biāo)準(zhǔn),屆時(shí)一定要導(dǎo)入混合動(dòng)力等新能源車(chē)型。
  “到2020年前,我們都已按油耗標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃推出相關(guān)技術(shù)的時(shí)間表,這些技術(shù)儲(chǔ)備至少需要兩三年。與此同時(shí),還要控制好成本,降低油耗必然會(huì)引起成本增加,例如一套啟停系統(tǒng)至少需要幾千元,這些我們都要未雨綢繆,做好規(guī)劃。“上述車(chē)企負(fù)責(zé)人說(shuō)到,不過(guò)到2020年,即使將所有傳統(tǒng)汽車(chē)技術(shù)都用上也難達(dá)到5L/百公里的油耗標(biāo)準(zhǔn),屆時(shí)一定要導(dǎo)入混合動(dòng)力等新能源車(chē)型。

 

 

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