現(xiàn)在我國的霧霾問題非常嚴(yán)重，而汽車尾氣排放對霧霾形成的“貢獻(xiàn)”至少有30%......2014年中國新能源汽車市場發(fā)展迅猛，現(xiàn)在看來已是事實(shí)，而不是預(yù)測。
純電動(dòng)汽車走進(jìn)了家庭，有人給它起一個(gè)恰當(dāng)?shù)拿?mdash;—“私人班車”，綠色環(huán)保，節(jié)約成本。對于大多數(shù)工薪族來說，想全家享受“有車生活”而又不會(huì)產(chǎn)生很大經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)的車型，無疑就是經(jīng)濟(jì)型家用電動(dòng)轎車了。
新能源領(lǐng)域?qū)＜抑茭Q良表示，當(dāng)前中國城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷加快，私家小汽車開始進(jìn)入普通家庭，電動(dòng)車則是成為大城市周邊中小城市及二、三線城市可以作為短距離出行乘用車。
楊裕生也表示，小型電動(dòng)汽車的價(jià)格與廣大群眾的消費(fèi)水平相溫和，適合大量二、三線城市和城鎮(zhèn)化人口的出行需求，且電池價(jià)格可高可低，充電也十分便捷，“去年全國產(chǎn)20萬輛小型電動(dòng)汽車，體現(xiàn)了社會(huì)的需求。”
“有關(guān)部門乃至汽車企業(yè)忽視了具有更加強(qiáng)勁需求的低速電動(dòng)車。”汽車分析師張志勇認(rèn)為，低速電動(dòng)車是電動(dòng)單車的替代品，因此市場需求極其龐大。但有市場需求的低速電動(dòng)車卻被政策強(qiáng)行阻攔而無法普及。如果對低速電動(dòng)車的安全和環(huán)保性能進(jìn)行規(guī)范，放開市場發(fā)展，將可望成為另一個(gè)意義上的私家車普及。
未來也許并沒有想象的那么可怕，只要我們現(xiàn)在行動(dòng)起來，不僅僅是為了我們自己的小“家”，更是為了我們所生活的城市這個(gè)大“家”。
