2019年年3月29-30日，第二屆須彌山大會(huì)在江蘇常州舉行。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長董揚(yáng)表示，2018年全球新能源車的銷售量為200萬輛，其中中國銷售125萬，占比再次超過全球銷量的一半以上，達(dá)62.5%。
另外，董揚(yáng)認(rèn)為，國內(nèi)用戶不必再討論新能源車行不行的問題，因?yàn)榈?025年或者稍晚時(shí)間，從綜合性能、成本角度看，電動(dòng)車的成本將與汽油車相當(dāng)。
對(duì)于流行觀點(diǎn)“共享汽車將減少私家車數(shù)量”，董揚(yáng)則認(rèn)為，共享汽車未來可以提升服務(wù)和體驗(yàn)，但不會(huì)減少汽車數(shù)量。從汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展來看，從制造到服務(wù)是趨勢(shì)，但制造好才是*位的。“互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)是誰搶先，誰就占優(yōu)，汽車行業(yè)強(qiáng)調(diào)的則是誰能把產(chǎn)品做得更好，推出更高質(zhì)量的產(chǎn)品，才能贏得市場(chǎng)。
此外，針對(duì)目前多數(shù)車企宣傳自動(dòng)駕駛技術(shù)為智能汽車加碼，董揚(yáng)表示，“汽車技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不一樣，它就像長跑，時(shí)下一些傳統(tǒng)企業(yè)和造車新勢(shì)力不要想依靠宣傳L3、L4智能駕駛技術(shù)來打開市場(chǎng)。”就智能汽車來說，董揚(yáng)認(rèn)為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的推廣和新能源汽車推廣不一樣，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史證明，對(duì)社會(huì)有用、需要車主作出貢獻(xiàn)或需要汽車企業(yè)進(jìn)行推廣的領(lǐng)域，政府會(huì)給予相應(yīng)補(bǔ)貼，而智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)和安全問題均屬于市場(chǎng)推動(dòng)范疇。
