根據(jù)*的規(guī)定，純電動(dòng)汽車的標(biāo)準(zhǔn)高時(shí)速必須大于80公里/時(shí)。續(xù)航里程也必須大于80公里?，F(xiàn)在流行的低速電動(dòng)汽車時(shí)速必須低于每小時(shí)70公里，由于低速電動(dòng)汽車的性價(jià)比比價(jià)高，近年來在三四線城市及廣大的農(nóng)村地區(qū)增長(zhǎng)非常迅速。根據(jù)相關(guān)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅在2016年底，我國(guó)的低速電動(dòng)汽車市場(chǎng)保有量就有百萬輛。眾所周知低速的電動(dòng)汽車沒有政府的補(bǔ)貼，它僅靠自發(fā)性需求，其潛在的市場(chǎng)可見不是一般的有潛力。而且低速電動(dòng)汽車保守估計(jì)市場(chǎng)容量已經(jīng)超過一千萬輛，整個(gè)市場(chǎng)的規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了2千億元。
高速電動(dòng)汽車是有*的補(bǔ)貼的，憑借著*的補(bǔ)貼，這些新能源汽車企業(yè)紛紛的來搶奪微型電動(dòng)車市場(chǎng)的蛋糕，勢(shì)頭很猛，但是這些高速電動(dòng)汽車企業(yè)真的能對(duì)低速車造成大的沖擊嗎?答案是未必的，由于微型的電動(dòng)汽車的實(shí)際銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上低速電動(dòng)汽車，反倒是一些高速電動(dòng)汽車4s店轉(zhuǎn)行做低速電動(dòng)汽車的代理。
在廣大的農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)和三四線的城市，人們還是傾向于駕駛門檻比較低，價(jià)格更低的低速電動(dòng)汽車，畢竟農(nóng)村地區(qū)的經(jīng)濟(jì)水平有限，2-3萬的價(jià)格才是消費(fèi)者普遍接受的價(jià)格區(qū)間，此外，經(jīng)過七八年的長(zhǎng)期發(fā)展，低速電動(dòng)汽車已經(jīng)擁有了廣大的群眾基礎(chǔ)，擁有較大的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。
