6月初，又一家國(guó)產(chǎn)*共享汽車(chē)上線在長(zhǎng)沙高新區(qū)運(yùn)營(yíng)，據(jù)估計(jì)未來(lái)將有4家共享汽車(chē)*在長(zhǎng)沙展開(kāi)激烈的“競(jìng)爭(zhēng)”。與共享單車(chē)不同，共享汽車(chē)此阿勇網(wǎng)點(diǎn)化管理，車(chē)型以新能源為主，充電和續(xù)航等問(wèn)題，讓很多用戶(hù)有顧慮，但是有一種萬(wàn)能材料可以讓電動(dòng)汽車(chē)跑的更遠(yuǎn)，這種材料就是“石墨烯”。
充電一萬(wàn)次容量仍有87%以上
“開(kāi)車(chē)路上突然沒(méi)電，充電不方便，跑不了長(zhǎng)途!”一位使用過(guò)電動(dòng)汽車(chē)的大學(xué)生向記者吐槽到，電動(dòng)汽車(chē)的較大航程多也只是200公里，不光是電機(jī)耗電，車(chē)上的空調(diào)也是不小的功耗，這是影響共享汽車(chē)?yán)m(xù)航的主要原因，但是不用怕，這時(shí)候“超級(jí)電容器”石墨烯來(lái)了，可以讓電動(dòng)汽車(chē)跑的更快更遠(yuǎn)。
石墨烯電池的快充快放，幾分鐘就可以充滿(mǎn)，溫度適應(yīng)性好，而且釋放的功率非常的高，加速動(dòng)力大，可以反復(fù)幾萬(wàn)次，南大學(xué)化學(xué)化工學(xué)院副院長(zhǎng)王雙印教授告訴記者，“超級(jí)電容器”容量低存不住電，無(wú)法單獨(dú)使用，但與車(chē)用鋰離子電池耦合在一起，在踩剎車(chē)的過(guò)程中，發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電能在幾秒鐘之內(nèi)就能將超級(jí)電容器充滿(mǎn),而加速或爬坡時(shí)主電源不工作，由超級(jí)電容提供大馬力的能量。
石墨烯有望推動(dòng)綠色汽車(chē)平價(jià)化
“我們國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)用的都是鋰離子電池，充電速度慢，而且續(xù)航里程也不能跑太遠(yuǎn)。”王雙印告訴記者，這種電池使用一段時(shí)間后性能就會(huì)下降，壽命變短。除了與超級(jí)電容器配合，石墨烯本身就可以作為添加劑加入鋰離子電池的正極，充電過(guò)程更快，同時(shí)大大提高電池的穩(wěn)定性，多次使用后不會(huì)出現(xiàn)電池性能的衰減。“湖南開(kāi)發(fā)石墨烯材料有自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)!”王雙印說(shuō)，湖南是國(guó)內(nèi)石墨資源大省，微晶石墨占全國(guó)儲(chǔ)量的75%、全球儲(chǔ)量的55%。
電動(dòng)汽車(chē)將充電更快跑得更遠(yuǎn)
雙印教授：“我們現(xiàn)在很多汽車(chē)上都有自動(dòng)啟停裝置，那就是一種超級(jí)電容器，它能夠給汽車(chē)提供瞬間的強(qiáng)大馬力，但是它充電快放得也快，超級(jí)電容器是目前為現(xiàn)實(shí)的應(yīng)用，研究團(tuán)隊(duì)提出并驗(yàn)證了石墨烯能提高電容器的性能，制備了新型的石墨烯復(fù)合電極材料，目前全固定超級(jí)電容器已經(jīng)取得初步成果，用在電動(dòng)汽車(chē)上，充電更快跑得更久!”
