【文/電動(dòng)汽車資源網(wǎng) 湖北省城市客車工程技術(shù)研究中心 雷洪鈞】媒體報(bào)道,2016年1月23日,在北京市政協(xié)十二屆四次會(huì)議“堅(jiān)持創(chuàng)新發(fā)展理念,著力提高發(fā)展質(zhì)量和效益”專題座談會(huì)上,市長(zhǎng)王安順直面委員的提問和質(zhì)疑,稱北京不會(huì)采納混合動(dòng)力汽車。北京市長(zhǎng)這一公開表態(tài)對(duì)行業(yè)發(fā)展的影響有多大?筆者進(jìn)行了分析,分享于同行,供參考。
一、發(fā)展新能源汽車是中國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路
2015年5月24日上午,習(xí)近平在上海汽車集團(tuán)考察時(shí)強(qiáng)調(diào),發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路,要加大研發(fā)力度,認(rèn)真研究市場(chǎng),用好用活政策,開發(fā)適應(yīng)各種需求的產(chǎn)品,使之成為一個(gè)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)點(diǎn)。
習(xí)主席說:“發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路”。即由汽車生產(chǎn)(消費(fèi))大國(guó)到汽車強(qiáng)國(guó),必由之路是“發(fā)展新能源汽車”。這里沒有提及“節(jié)能汽車”和“清潔能源汽車”。
發(fā)展新能源汽車的目的是什么?習(xí)主席表述得很具體,即發(fā)展新能源汽車主要是經(jīng)濟(jì)上的要求,“使之成為一個(gè)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)點(diǎn)。”。這里沒有提及發(fā)展新能源汽車與*能源安全、大氣環(huán)境保護(hù)的關(guān)聯(lián)。
開發(fā)新能源汽車的落腳點(diǎn)是什么?習(xí)主席要求很到位:“要加大研發(fā)力度,認(rèn)真研究市場(chǎng),用好用活政策,開發(fā)適應(yīng)各種需求的產(chǎn)品”。這里沒有提及到是什么類別的產(chǎn)品,總的要求是“適應(yīng)各種需要”。
筆者認(rèn)為,認(rèn)真學(xué)習(xí)習(xí)主席的重要指示,對(duì)行業(yè)里長(zhǎng)期存在的“具體產(chǎn)品技術(shù)路線之爭(zhēng)”的統(tǒng)一也是有好處的;對(duì)我們開發(fā)具體新能源汽車產(chǎn)品的企業(yè)是很有好處的。
二、北京市長(zhǎng)的表態(tài),說明“混合動(dòng)力汽車” 不適應(yīng)北京需求
按照目前四部委文件的界定,普通混合動(dòng)力汽車已經(jīng)不在新能源汽車序列了,而新型的“插電混動(dòng)(增程)汽車”依然是新能源汽車。北京市長(zhǎng)表態(tài)“不會(huì)采納混合動(dòng)力汽車”里面是包括“插電混動(dòng)(增程)汽車”的。這是為什么?對(duì)照習(xí)主席的指示,唯一的解釋是,“混合動(dòng)力汽車”是不適應(yīng)北京需求的產(chǎn)品。
混合動(dòng)力汽車(含插電混動(dòng)(增程)汽車)為什么不適應(yīng)北京需求呢?發(fā)展新能源汽車對(duì)北京而言,緩解北京環(huán)保壓力比發(fā)展北京的經(jīng)濟(jì)更為急迫。其主要理由,筆者認(rèn)為:
1)混合動(dòng)力汽車(含插電混動(dòng)(增程)汽車)不是零排放車輛,其實(shí)際環(huán)保效果比理論值差距較遠(yuǎn),與純電動(dòng)比較相差太遠(yuǎn);
2)混合動(dòng)力汽車(含插電混動(dòng)(增程)汽車)的發(fā)展,要另外開發(fā)與其配套的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱。其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱成本是很貴的,比電池更貴。目前市場(chǎng)上成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱價(jià)格不算貴,其前提是已經(jīng)大規(guī)?；?。
3)混合動(dòng)力汽車(含插電混動(dòng)(增程)汽車),其結(jié)構(gòu)復(fù)雜,維修(維護(hù))困難,對(duì)用戶的操作提出更高技能要求。在中國(guó)目前用戶環(huán)境下,大規(guī)模的用戶接受他,十分困難。
4)純電動(dòng)公交(城市快遞)車輛技術(shù)已經(jīng)很穩(wěn)定,純電動(dòng)車的“里程短”是一個(gè)不足,但是上班(送個(gè)快遞)基本上能滿足。
5)純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼到了2020年就取消了,規(guī)模到了500萬以上,,其成本會(huì)下來的。
結(jié)論:決策基本原則是:兩害相權(quán),取其輕;兩利相權(quán),取其大。北京是首都,其決策一定會(huì)與中央政府看齊的。
三、“純電動(dòng)公交線路固定,是發(fā)展方向”,這個(gè)觀點(diǎn)也沒有達(dá)成一致
東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心總工程師章國(guó)光的觀點(diǎn)是:“純電動(dòng)公交線路固定,是發(fā)展方向;但純電動(dòng)轎車未必能大規(guī)模使用,主要是它里程受限,充電系統(tǒng)的布局與使用難全面解決,另外,寒冷地區(qū)較難發(fā)揮電池的優(yōu)勢(shì)。中國(guó)的國(guó)情是車越來越大/重,車越重純電動(dòng)優(yōu)勢(shì)降低。混合動(dòng)力有30%以上的減排效果,技術(shù)也成熟,價(jià)格在逐年下降,是將來主流之一。另外,近年各汽車企業(yè)在發(fā)展插電式混合動(dòng)力,它兼顧了混動(dòng)與純電動(dòng)的優(yōu)點(diǎn),目前我公司就在重點(diǎn)開發(fā)它。”張博士同意“純電動(dòng)公交線路固定,是發(fā)展方向”,其言下之意,除了公交車可以發(fā)展純電動(dòng)的,其他車輛應(yīng)發(fā)展混合動(dòng)力的。
其實(shí),“純電動(dòng)公交線路固定,是發(fā)展方向”的這個(gè)觀點(diǎn)也沒有達(dá)成一致。中國(guó)混合動(dòng)力公交車發(fā)源于武漢,也是起步于東風(fēng)系統(tǒng);上汽技術(shù)中心也投入巨大資金,研發(fā)出了10-12米級(jí)混合動(dòng)力公交車動(dòng)力系統(tǒng),也有積極推向市場(chǎng)的計(jì)劃;更為優(yōu)秀是天津市松正電動(dòng)汽車技術(shù)股份有限公司,開發(fā)出多代混合動(dòng)力總成技術(shù),應(yīng)用到了鄭州、杭州、蘇州、昆明、天津等地公交線路上。
長(zhǎng)途客車、乘用車應(yīng)該發(fā)展混合動(dòng)力的觀點(diǎn),得到了不少老院士、清華大學(xué)的教授、一汽技術(shù)中心、東風(fēng)汽車技術(shù)中心、上汽技術(shù)中心技術(shù)行家等普遍認(rèn)同。而實(shí)際情況,插電的混動(dòng)長(zhǎng)途客車基本沒有插電用。
四、北京市長(zhǎng)的表態(tài)給專家們(廠家)出了一道難題
北京市長(zhǎng)“不會(huì)采納混合汽車”的表態(tài),對(duì)堅(jiān)持混合動(dòng)力技術(shù)路線的專家(廠家)出了一道難題。下面予以分析:
1)上汽、東風(fēng)等開發(fā)混合動(dòng)力汽車卻不能賣到北京,而上汽、東風(fēng)的專家們又不同意開發(fā)純電動(dòng)汽車。這就為難了上汽、東風(fēng)的高層領(lǐng)導(dǎo)了,北京是中國(guó)首都,卻不看自己公司的新能源汽車,如何辦呢?
2)北京是中國(guó)首都,其新能源汽車的政策,是其他省市必須要認(rèn)真學(xué)習(xí)和參考的?，F(xiàn)在北京對(duì)混合動(dòng)力汽車的態(tài)度是如此明確,其他省市如何辦呢?
3)上汽、東風(fēng)等肩負(fù)中國(guó)汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的重任,其開發(fā)新能源汽車卻進(jìn)不了北京。這是十分尷尬局面。
五、這道難題如何解?
在北京市政協(xié)十二屆四次會(huì)議上,面對(duì)政協(xié)代表對(duì)其政府不采納“混合動(dòng)力汽車”的提問和質(zhì)疑,市長(zhǎng)直接回復(fù)“不會(huì)采納”。這說明,勸說(或提議)北京市政府采納“混合動(dòng)力汽車”的“路”已經(jīng)被堵死。接下來如何辦?
下面回過頭來,再分析東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心總工程師章國(guó)光博士的觀點(diǎn),希望從中找到解答的可能性。
章博士的觀點(diǎn)之一:純電動(dòng)轎車未必能大規(guī)模使用,主要是它里程受限,充電系統(tǒng)的布局與使用難全面解決。
實(shí)際情況:目前已經(jīng)出現(xiàn)多種形式充電設(shè)施和設(shè)備。里程受限通過充電系統(tǒng)的布局與使用,是可以解決的。
章博士的觀點(diǎn)之二:寒冷地區(qū)較難發(fā)揮電池的優(yōu)勢(shì)。
實(shí)際情況:2016年1月24日在北京召開的電動(dòng)車百人會(huì)第二屆年會(huì)上,接待嘉賓的純電動(dòng)客車,在極寒天氣下,動(dòng)力電池充放表現(xiàn)尤為優(yōu)秀。
章博士的觀點(diǎn)之三:混合動(dòng)力有30%以上的減排效果,技術(shù)也成熟。
實(shí)際情況:我國(guó)混合動(dòng)力轎車都是傳統(tǒng)車基礎(chǔ)之上研發(fā),而傳統(tǒng)車的核心技術(shù)基本是國(guó)外的。目前還是30%以上的減排效果,剩下的70%如何處理?
筆者的建議:
1)上汽、東風(fēng)等*骨干汽車企業(yè)必須開發(fā)純電動(dòng)汽車(客車、轎車),其具體目標(biāo)是要進(jìn)到北京市場(chǎng)的;如果其他(含國(guó)外)企業(yè),能開發(fā)滿足北京市場(chǎng)需求的純電動(dòng)汽車,這個(gè)責(zé)任是上汽、東風(fēng)等*骨干汽車企業(yè)技術(shù)人員(專家)背不起的。
2)上汽、東風(fēng)等*骨干汽車企業(yè)肩負(fù)中國(guó)汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的重任,開發(fā)出的純電動(dòng)汽車(客車、轎車)必須要適應(yīng)各種需求,尤其要滿足北京市場(chǎng)的需求。
3)我國(guó)客車行業(yè)是中國(guó)新能源汽車發(fā)展的先鋒,已經(jīng)做出了巨大的貢獻(xiàn),上汽、東風(fēng)等*骨干汽車企業(yè)必須跟上,同時(shí)要在短期內(nèi)超越我國(guó)客車行業(yè)的水平。
4)我國(guó)城市新能源公交車必須是純電動(dòng)的,純電動(dòng)公交車是能適應(yīng)城市公交的各種需求的。這已經(jīng)是不用爭(zhēng)的事實(shí)。
5)上汽、東風(fēng)等*骨干汽車企業(yè)如果開發(fā)純電動(dòng)車(客車、轎車)能適應(yīng)北京需要,但是不適應(yīng)其他地方需要,再按照習(xí)主席的要求——“要加大研發(fā)力度,認(rèn)真研究市場(chǎng),用好用活政策,開發(fā)適應(yīng)各種需求的產(chǎn)品(混合動(dòng)力汽車)”,也沒有什么不對(duì)的地方。
六、結(jié)論
上汽、東風(fēng)等*骨干汽車企業(yè),面對(duì)北京市長(zhǎng)表態(tài)“不會(huì)采納混合動(dòng)力汽車”對(duì)行業(yè)發(fā)展的影響,要高度重視,要拿出確實(shí)有效的措施來。否則,會(huì)很被動(dòng)的。
